奥迪A8L提车作业,第二帖,轿车还是比SUV舒服
上一帖中已经说过，第一辆车买了一辆SUV；---路虎极光； 也是稀里糊涂的就买了 ，然后稀里糊涂的开了几年 。 一直感觉轿车的舒适性要比SUV好很多 ，并且也适合商务，所以呢 ，最终还是选择了这台A8 。平时停车的地方 ，就这，嘿嘿 突然感觉拍照来了灵感 ，自我感觉这张不错！ 大家觉得呢~平时我上班就在这楼上 ，在楼上就可以看到我的爱8。
论舒适程度还得是轿车，同样的悬挂轿车表现都比SUV感受要好很多 。而且轿车车身中心更低 ，这样大范围车身摆动的时候 ，乘坐者也会感觉轿车更舒适 。至于SUV的优势在于尽量达到轿车的乘坐舒适度（但绝对不如轿车舒服）的同时又更好的空间表现，以及比轿车更好的通过性。所以SUV强调的是空间大和通过性好 。
0万内的豪华轿车有奥迪A8L 0T 、奔驰E级长轴距四驱版和宝马6系GT，SUV有林肯飞行家 ，以下为你展开介绍：奥迪A8L 0T（2026款 45 TFSI quattro豪华型）：属于D级豪华旗舰轿车 ，尽管是0T发动机，但搭配8AT变速箱 ，零百加速达6秒级 ，兼顾了性能与平顺性 。
因为之前开的都是轿车，所以想换台SUV感受一下 ，不过说实话论驾驶感受和乘坐体验还是轿车舒服。 研究了一圈（汽车之家 、懂车帝、抖音段子等各种评车） ，最终锁定在奔驰GLCL 、宝马X奥迪Q5L之间选择 。
60多万的奥迪A8,入门既是3.0T版本,算是性价比最高的D级车了吧
这一代奥迪A8上市于3年前，并不算特别老的车型 。当时的起步价也是百万级别 ，只不过后续推出了50TFSI的低功率版本 ，所以指导价来到了888-1188万元。考虑到S级优惠少，宝马730为0T版本 ，所以0T低功率的A8就是目前性价比最高的D级车了。
奥迪A8：全系标配quattro四驱系统和全铝合金多连杆悬挂 。四驱系统通过前后轴动力分配 ，显著提升高速过弯时的抓地力，被评测形容为“像壁虎一样吸附路面 ”；全铝悬挂则兼顾轻量化与刚性，进一步优化操控响应 。多篇评测认为其是“性价比最高的D级车 ”。
硬件部分 ，奥迪A8涵盖了四缸 、六缸以及八缸在内的三种动力布局 ，分别提供0T/0T/0T版本可供选择 。
动力方面，这台新款奥迪A8搭载了0T V6涡轮增压发动机 ，并辅以48V轻混系统 ，最大输出功率250kW（340Ps），峰值扭矩500Nm 。传动系统匹配8速自动变速箱 ，并配备quattro全时四驱系统及自适应空气悬挂。
奥迪A8是大型豪华轿车（D级车） ，属于奥迪车系中最高档的豪华车型，市场定位直接对标奔驰S级和宝马7系 。
18款a8l的通病
1、款A8L存在一些较为常见的问题 。首先是电子系统方面 ，部分车辆可能出现多媒体系统死机 、卡顿的情况 ，影响正常使用体验。这可能是由于软件的兼容性或电子元件的稳定性问题导致 。其次，在发动机和变速箱部分 ，有的车辆会出现换挡顿挫感明显的现象 。这可能与变速箱的调校以及内部机械结构的磨合有关。
2 、款A8L存在一些较为常见的问题 。 **空气悬挂故障**：部分车辆的空气悬挂系统可能出现漏气、减震效果异常等情况 。这主要是由于空气悬挂的密封件老化 、气泵工作不正常等原因导致。空气悬挂故障会影响车辆的行驶舒适性和操控稳定性。
3 、款A8L存在一些较为常见的问题 。 **空气悬挂故障**：部分车辆的空气悬挂系统可能出现漏气、故障灯报警等情况 。空气悬挂用于调节车辆的高度和减震性能 ，出现问题会影响驾驶舒适性和车辆的行驶稳定性。比如在行驶中可能会突然感觉车身高度异常，或者减震效果变差 。
4、款奥迪A8L的通病主要集中在电子系统 、发动机 、内饰部件、机械结构 、舒适性配置及密封性等方面，具体表现如下：电子系统故障仪表盘显示异常（如黑屏 、乱码）及辅助驾驶功能失效（如自适应巡航、车道保持）是常见问题 ，主要因电子元件敏感度过高或软件兼容性不足引发 。
5 、新款奥迪A8L或于8月18日正式上市 ，作为中期改款车型，新车在外观 、内饰、配置及动力系统方面均进行了优化升级。
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