上汽大众年内再上3款车!能否挽销止损?
为此，上汽大众只好亮出 “私房菜” ，为弥补尴尬销量使出最后的倔强...据业内人士表示 ，上汽大众年内将推出3款新车型： 中期改款（外观小改动）辉昂、途观L轿跑版、首款ID.家族车型。 从3款车仅有1款新能源车型分析，此举目的主为冲销量。
质量虽然不说是完美 ，但整体还是不错的 ，再加上大众的保有量还是挺大的 。因为大众进入中国的时间还是比较早的，市场基数大 ，保有量还是挺大的 ，整体来说不管是换件 、维修还是保值都还算不错 。
此前，作为大众在国内两家合资之一的一汽-大众旗下大众品牌只有轿车车型 ，然而在2018年其却相继推出了探歌和探岳两款SUV ，前者上市半年左右时间就售出了近5万辆。2019年，两者的销量均突破10万辆 ，探岳更是以19万辆的成绩成为国产SUV车型销量第八名 ，而且11月一汽-大众大众的第三款SUV探影也已开始正式销售 。
那头，通信老大哥华为刚宣布进入造车新赛道；这边， 科技 新秀大疆就与上汽通用五菱深度合作推出了新宝骏KiWi EV ，在昨日开幕的上海车展上正式亮相 。 这不禁让人感慨 ，造车也要开始“人传人 ”了！无论原来是干哪行的，巨头们仿佛都在争相恐后地挤向智能化 汽车 这个“风口 ”。
途昂价格暴跌为什么5座?
1 、途昂5座价格暴跌的原因：途昂内饰挡次感欠缺 ，用料不够细腻 ，缺少三四十万级别车的豪华感 。不过大众设计风格就是如此，几十年不变 ，以不变应万变 。最受不了的就是方向盘和空调按钮 ，设计师能不能别这么懒的。
2、途昂大降价是质量原因 。途昂质量问题主要体现在，门把手没使用多久就坏掉 ，大灯开关轻轻一拧就脱落 ，重则发动机漏油等严重质量问题也开始显现 。更严重的问题就是漏油导致连杆扭曲变形，最终导致发动机破裂 ，这是途昂的致命缺点。动力调教有偏差 ，踩油门不够踏实，在非运动模式下，动力显得慵懒 。
3 、最后关于这轮途昂/途昂X官降 ，还有一个原因就是今年上汽大众要上市一款MPV Viloran ，同样也是MQB平台下的产品，车长超过5300mm ，轴距达到3180mm ，可以说是大众憋足了劲正面刚GL奥德赛和艾力绅的产品 。眼瞅着别克和本田吃了这么多年MPV市场的红利，大众终于坐不住了。
4 、价格因素影响消费者选择价格差距不大：以途昂和途昂X为例 ，途昂全系定位7座版本 ，途昂X全系定位5座版本，途昂X比途昂起价便宜1万元 ，终端降价也至少便宜5000元 ，但两者价格差距并不大。在相近的价格下，理性的消费者更倾向于选择功能更全、能满足更多场景需求的7座车型 。
5 、理由一：价格劣势 定价30.89-589万元的上汽大众途昂在价格上似乎并不夸张 ，相比于中大型SUV的定位也属正常 ，并且它所面临的市场竞争较小 。
6 、就驾驶角度来讲，肯定选5T车型，不仅动力强 ，开着也爽 ，但价格贵。从实用性角度来讲，个人比较推荐0T高功版 ，满足家用没有任何问题 。假如预算有限 ，又想买辆真7座的SUV车型，那么入门级的途昂还是可以考虑的 ，毕竟目前经销商的最低报价只有204万 ，性价比是非常出色的 。
大众途锐价格暴跌,45万就能买,为何销量依然尴尬?
1、但是可惜，高端豪华车市场很多时候其实更看重的不是价格 ，而是品牌。大众溢价能力始终是短板 ，有这个级别购买力的消费者基本都不会差钱 。对于大部分有钱人来说，如果不是刻意追求低调 ，选择奔驰宝马或者奥迪这些品牌的机率显然更大 ，途锐的销量不高也并不会让人觉得很意外 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2 、价格策略失效优惠力度不足：尽管途锐目前有10万元左右的市场优惠，但消费者更倾向于选择价格更低 、配置更新的新势力车型 。例如 ，40多万元的预算可购买理想L8顶配版 ，而途锐优惠后价格仍接近50万元，且配置和科技感明显落后 。品牌溢价能力下降：随着豪华车市场价格下探 ，途锐的品牌溢价空间被压缩。
3、一方面是内忧自己品牌内斗 ，途昂带来的销售冲击，另一方面是外患 ，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉 ，价位一降再降 。大众途锐的定位越来越尴尬，没钱人买不起 ，有钱人看不上 。那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐 ，要想实现销量翻身，还是要重新找回自己的优势。
4 、大众途锐近期为冲量降价18万 ，入门版降至47万出头 ，其商务感不输奥迪Q7，但因品牌因素市场表现欠佳，以下从多个方面详细介绍：外观设计风格：典型的德系风格 ，内敛 、稳重 ，适合不喜欢高调、追求内在“硬实力”的消费者。前脸：采用大众家族式设计，粗壮镀铬条贯穿前脸并延伸至两侧LED大灯 ，视觉效果出色 。
途昂车主悔哭了怎么回事?上汽大众途昂好垃圾吗
1、因为途昂体积大 ，途昂发动机舱较高导致右前方视野比较差，遇到偏窄的路上 ，开着它心理压力徒增 。停车也是一个大问题 ，所以，对于老城区用户 ，我真不建议大家买这么大的车 ，用起来太劳心。当然，如果实在是刚需 ，真的 ，别省钱，含着泪告诉你一定要选装全景影像和自动泊车 。再说到行驶质感，途昂整个车开起来很有北美特色 。
2 、而庞大的身躯将让途昂在找车位的路途中变得更为艰难 ，如果好不容易找到一个车位 ，车却因为过大停不进去，捶胸顿足也无济于事。理由四：变相加价 第四个理由 ，也是最关键的 ，就是加价！途昂继承和发扬了上汽大众加价的“优良传统 ”，把途观加价的销售政策毫无保留地延续到途昂身上 。
3 、空间方面 ，途昂X的溜背设计提供了宽敞的储物空间 ，尤其是轴距接近三米的车身，确保了车内空间的宽敞和第二排的舒适性 。无论是家庭用车还是日常载物 ，途昂X都能轻松应对。车主们一致认为 ，车辆的空间大是其显著优点之一，即使是长途旅行 ，后备箱也足够容纳 。
大众途昂为什么价格暴跌
1、此次降价直接原因是上汽大众销量连续下滑：2024年销量下降51% ，2025年前两个月跌幅扩大至159%，产能利用率仅55% 。降价后，途昂Pro在合资中大型SUV市场中价格竞争力显著增强 ，尤其对预算有限但追求空间与品牌的用户吸引力提升。
2 、途昂大降价是质量原因 。途昂质量问题主要体现在 ，门把手没使用多久就坏掉，大灯开关轻轻一拧就脱落 ，重则发动机漏油等严重质量问题也开始显现 。更严重的问题就是漏油导致连杆扭曲变形 ，最终导致发动机破裂，这是途昂的致命缺点。动力调教有偏差 ，踩油门不够踏实 ，在非运动模式下，动力显得慵懒。
3 、途昂5座价格暴跌的原因：途昂内饰挡次感欠缺 ，用料不够细腻 ，缺少三四十万级别车的豪华感 。不过大众设计风格就是如此，几十年不变 ，以不变应万变 。最受不了的就是方向盘和空调按钮 ，设计师能不能别这么懒的。
4、但在实际情况中，途昂的定位更加偏向于跨级竞争，对于消费者而言 ，途昂并不是那些丰田普拉多 、别克昂科雷 、福特探险者等车型购买者的下降选择 ，相信消费者也不会将其与它们列为对比项，反而是购买丰田汉兰达、福特锐界 、本田冠道的消费者 ，会将大众途昂列为一个上升选择 ，但也仅限于0T版本的车型 。
5 、新车价格持续暴跌 大众途昂等车型的新车价格经历了显著的下跌 。这种价格暴跌不仅让车主面临较大的经济损失，也严重影响了他们的卖车心态。原本期待保值或增值的购车计划 ，如今却变成了沉重的经济负担 。部分车型价格腰斩 大众朗逸作为曾经的热门车型 ，其价格也经历了腰斩式的下跌 。
大众暴雷对车价的影响
大众暴雷对车价产生了显著影响，具体表现为大众旗下多款车型价格大幅下跌。新车价格持续暴跌 大众途昂等车型的新车价格经历了显著的下跌 。这种价格暴跌不仅让车主面临较大的经济损失 ，也严重影响了他们的卖车心态 。原本期待保值或增值的购车计划 ，如今却变成了沉重的经济负担。
原因是有自媒体爆料称受芯片短缺影响，上汽大众从12月4日开始停产 ，一汽-大众也从本月初进入停产状态 。随后 ，大众（中国）公关负责人徐颖接受央视记者采访时称，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重 ，目前的交付没有受到影响 。
配置差异导致价格波动：不同配置的车辆 ，收车价也存在差异。例如，13年款自动挡带天窗和座椅加热、车况良好且手续齐全的车辆 ，大约能值8万元左右 ，不过这一价格可能因行驶里程等因素有所调整。而自动舒适原版车况的车辆，2万多块钱即可全款开走 ，显示出配置对价格的明显影响 。
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